螺旋葉片空氣流量計常見問題檢測內容主要從葉片流量計的安裝、結構、檢修等問題分析整理。

      葉片空氣流量計常見問題檢測

      1、螺旋葉片空氣流量計的安裝位置

      空氣流量計安裝在進氣道上，在空氣濾清器和節氣門之間。目前，汽車上應用的空氣流量計主要有葉片空氣流量計、卡門旋渦式空氣流量計、熱式空氣流量計等。

      2、螺旋葉片空氣流量計結構

      圖1所示是葉片空氣流量計的結構，圖2所示是葉片空氣流量計的空氣通道，圖3所示是葉片空氣流量計的電位計部分結構。

圖1 螺旋葉片空氣流量計的結構

      1、電位計

      2、電動汽油泵觸點(可動)

      3、進氣溫度傳感器

      4、電動汽油泵固定觸點

      5、測量板(葉片)

      6、怠速調整螺釘

圖2 螺旋葉片空氣流量計的空氣通道

      1、進氣溫度傳感器

      2、閥門

      3、阻尼室

      4、緩沖板片

      5、主空氣通道

      6、測量板(葉片)

      7、旁通氣道

圖3 螺旋葉片空氣流量計的電位計部分結構圖

      1、空氣

      2、電動汽油泵接點

      3、平衡塊

      4、回位彈簧

      5、電位計部分

      6、空氣出口葉片空氣流量計由測量板(葉片)、緩沖板、阻尼室、旁通氣道、怠速調整螺釘和回位彈簧等組成。

      在有的螺旋葉片空氣流量計中，還有電動汽油泵開關，其作用是當點火接通而發動機不轉動時，控制電動汽油泵不工作。一旦空氣流量計中有空氣流過時，此開關閉合，電動汽車油泵才開始工作。

      螺旋葉片空氣流量計電位計是以電位變化檢測空氣量的裝置，它與空氣流量計測量板同軸安裝，能把因測量板開度變化而產生的滑動電阻變化轉換為電壓信號輸入ECU，如圖4(a)所示。圖4(b)所示是其工作原理圖，在測量板的回轉軸上，裝有一根螺旋回位彈簧，當吸入空氣推開測量板的力與彈簧變形后的回位力相等時，測量板即停止轉動。用電位計檢測出測量板的轉動角度，即可得知空氣流量。

      安裝螺旋葉片空氣流量計

圖4 電位計與測量板的安裝關系及葉片空氣流量計的工作原理

      (a)電位計與測量板的安裝關系

      (b)葉片空氣流量計的工作原理

      1、電位計

      2、自空氣濾清器來的空氣

      3、到發動機的空氣

      4、測量板

      5、電位計滑動觸頭

      6、旁通氣道

圖5 葉片空氣流量計內部電路

      1、油泵開關

      2、電位計

      3、附加電阻

      4、進氣溫度傳感器

      葉片空氣流量計檢修

      葉片空氣流量計為體積流量型，廣泛應用于豐田、日產等汽車燃油噴射系統。在對空氣流量計進行檢測時，切忌碰撞，不要讓臟物進入流量計內，不要損壞其零部件，以免影響測量精度。

      由于葉片空氣流量計只能檢測進氣的體積流量，ECU   根據進氣溫度信號對噴油量進行修正。進氣溫度傳感器安裝在空氣流量計主空氣通道的進氣口處。裝有燃油泵控制開關的葉片空氣流量計線束連接器共有7個接線端子，其內部電路圖如圖5所示。進氣溫度信號通過THA端子輸入ECU，氣流量信號通過VS端子輸入ECU，ECU通過VC端子給空氣流量計提供一個約為5V電壓，通過VB端子給空氣流量計提供蓄電池電壓，E2端子為搭鐵端子，FC端子為燃油泵控制開關端子，與燃油泵斷路繼電器相連，E1端子為搭鐵端子。

      電阻檢測

      關閉點火開關，拔下該流量計導線連接器，用萬用表電阻檔測量連接器內各端子間的電阻，其電阻值應符合標準;如不符，則應   換空氣流量計。表1為豐田5M-E型發動機檢測標準數據。

      電壓檢測

      打開點火開關，檢查相應端子間電壓，以確定空氣流量計是否正常。表2為豐田車系3VZ-FE發動機檢測標準數據。

表1 豐田5M-E型發動機檢測標準數據

表2 豐田車系3VZ-FE發動機檢測標準數據